Volvo 原廠在瑞典發表基於第 2 代 XC90 架構的第 2 度改款版本，其最主要針對外觀與內裝進行大幅度更新外，車系換搭全新 11.2 吋直立中控螢幕。新車推出的 T8 插電式油電混合動力引擎可輸出最大 310 匹馬力、馬達輸出 145 匹，滿電 WLTP 續航達到 70 公里、綜合續航里程來到 800 公里，另有 B5、B6 兩款輕油電汽油動力可選。新車在海外確認將於 2024 年底開始生產、歐洲等部分市場率先於年底交付，臺灣總代理國際富豪指出最快要到明年下半年引進、目前尚未有確切時間點。
現行原廠代號 V526 的第 2 代 Volvo XC90 是於 2014 年 8 月亮相，其延續第 1 代車型的銷售佳績，成為品牌在全球 7 座 LSUV 的重要產品，更是當時 Volvo 新世代 SPA(Volvo Scalable Product Architecture)底盤平臺的首發產品。如今在時隔約 10 年的產品週期後，Volvo 原廠並沒有推出全新世代、而是選擇在第 2 代車型的基礎上替其進行大規模更新替其續命，讓其與先前 2023 年推出的純電 7 座旗艦休旅 EX90，共同築構品牌在大型 7 座 LSUV 市場中的雙車系陣容，以油、電雙車系陣容分進合擊。
外觀部分，改款 XC90 在設計手法上大幅向 EX90 看齊，車頭處「雷神之鎚」的晝行燈一如過去的輪廓，但其透過加深 LED 燈條外框的方式、凸顯出更為立體的視覺感受，頭燈組更是將「雷神之鎚」延伸至水箱護罩上緣，塑造出更為銳利的燈具塑型。而中央大型水箱護罩除了寬度更為放大、有著比改款前更為細扁的視覺外，為與品牌的斜向廠徽融合、其內以斜向交叉鍍鉻飾條裝飾。前保桿除採用更簡約柔和的線條，兩側也增垂直鍍鉻裝飾，整體面貌跟 EX90 更為接近。車尾方面改款 XC90 則未有做太大幅度調整，僅是將尾燈組內的 LED 導光條、改以更為時尚的 3D 一體式發光光源設計，來與車頭進行呼應。
走進改款 XC90 的車室當中，其最主要將過去的 9 吋直立中控螢幕、升級為 11.2 吋直立中控螢幕，並且是以獨立的設計突出於中控臺之外，原廠強調其像素密度較舊款強化 21%，車載系統則維持先前就已換搭的 Google 系統，但 UI 介面重新編排、讓其操作更為人性直覺，駕駛座前方的 12.3 吋數位儀表維持不變。螢幕兩側的直立式出風口則比起前代更為修長，出風口葉片也改用 Volvo 近年慣用的鍍鉻設計與中央圓形出風量控制旋鈕，方向盤也換上新世代更為簡約的黑底廠徽。
車內其餘方面，原廠也強調新車將中央鞍座的布局重新修改，除了加入更多的皮質與縫線包覆外，前方也將手機無線充電區域獨立而出，排檔座右方也導入 2+1 置杯架設計，車內也依舊提供高功率的 Bowers & Wilkins 音響系統，強調能帶來聲歷其境的舞臺、音樂廳或爵士俱樂部音響效果。原廠也強調新車在物料選用進行升級，採用更多隔音材質提升車室寧靜度，車內如木紋飾板等也採用永續或再生物料設計而成。
動力部分，原廠雖然未將改款 XC90 的詳細數據全數揭示，但已全數將柴油引擎動力陣容取消。並且主要會供應包含 B5、B6 兩款汽油動力，以及旗艦的 T8 插電式油電汽油動力。就外媒資訊指出，T8 動力仍會搭載既有的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎本體、搭配 PHEV 插電式油電混合鋰電池組與馬達，其中引擎本體將輸出 310 匹、馬達則可輸出 145 匹，充滿電後其 EV 純電續航模式下 WLTP 續航為 70 公里，油電綜效續航為 800 公里。
B5 動力方面則採 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎 48V 輕油電系統，最大馬力來到 250 匹；至於 B6 動力則改採 2.0 升渦輪增壓與機械增壓雙增壓 48V 輕油電動力，最大馬力輸出來到 300 匹。原廠更強調為提升行車舒適性與路感，除了配有氣壓懸吊，XC90 還能最多提升 9 公分、或降低 2 公分，底盤更有監控電腦、能以每秒 500 次的頻率隨時動態調整阻尼。
目前改款 XC90 車系，原廠預計 2024 年底進行投產，並且預計部分市場將會在 2024 年底上市，臺灣市場最快要到明年下半年引進、目前尚未有確切時間點。U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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